ATV-ul emblematic de la LONCIN

А вы готовы к по-настоящему хардкорному бездорожью? Тогда вам нужна правильная техника. Такая, как Loncin XWolf 700L MUD! Эта модификация обычной 700-й модели имеет всё, что может пригодиться искателю приключений. Забудьте о тюнинге и дооснащении: здесь всё есть уже с завода!

ДИЗАЙН

Осторожно: восхищенные взгляды окружающих обеспечены! Loncin XWolf 700L Mud буквально источает собой силу, даже когда стоит на месте. Стильный и современный образ модели XWolf 700L здесь дополнен колёсными дисками с действительно внедорожными шинами, силовыми бамперами и выпирающим, вынесенным высоко радиатором. Финальный штрих – стильный песочный цвет и эффектная графика на кузове.

Цифровая LCD-панель приборов

Яркий дисплей с понятной компоновкой позволяет быстро считывать скорость, обороты двигателя, уровень топлива и режим работы трансмиссии.

Выразительная LED-оптика

Светодиодные фары подчёркивают характер Loncin XWolf 700L MUD и освещают маршрут в тёмное время суток.

Интегрированные силовые бамперы

Передний и задний бамперы органично дополняют силуэт квадроцикла, обеспечивая дополнительную защиту кузова и светотехники при контакте с препятствиями.

Радиатор с верхним расположением

Вынесенный наверх радиатор вписан в дизайн передней части и адаптирует систему охлаждения к эксплуатации на грязевых маршрутах.

Комфортная двухместная посадка

Просторное сиденье, спинка и удобные поручни для пассажира делают совместные поездки комфортнее и обеспечивают дополнительную опору на неровностях.

Металлические подножки с зубчатой поверхностью

Продуманная форма подножек улучшает сцепление с подошвой и помогает удерживать ноги в устойчивом положении при движении по бездорожью.

/ 6

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Всё – для покорителей бездорожья. Одноцилиндровый двигатель Loncin XWolf 700L Mud объемом 686 куб.см. развивает 47,6 л.с. и 66 Нм, обеспечивая впечатляющую динамику и достаточную тягу для форсирования любого бездорожья. Двигатель приводит все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию. Есть и пониженный ряд, и блокировка переднего дифференциала. Вынесенный вверх радиатор позволяет меньше волноваться за температурный режим двигателя на бездорожье. А вынесенные вверх шноркели позволяют форсировать даже очень глубокие броды. XWolf 700L Mud готов к настоящему хардкору, а вы?

УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ТОРМОЗА

Как и днище, рычаги подвесок Loncin XWolf 700L Mud прикрыты мощной защитой, а амортизаторы с выносными бачками имеют возможность регулировки. Дорожный просвет по сравнению с обычной версией увеличен, а с завода на Loncin XWolf 700 Mud установлены 27-дюймовые шины с мощными грунтозацепами. И, конечно же, здесь имеется надёжная гидравлическая тормозная система. Что ещё нужно для приключений?

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

Чтобы хотелось уехать по-настоящему далеко, мало одной проходимости — в пути должно быть удобно! Поэтому XWolf 700L Mud оснащен по полному разряду. Загибайте пальцы: защита рук от ветра, грязи и мелких веток. Регулируемый рычаг тормоза. Сразу три розетки: одна на 12 Вольт и две стандарта USB-B. Большое герметичное отделение в задней части и еще одно — справа от руля. Для пассажира имеется удобная спинка и поручни. И, конечно, есть тягово-сцепное устройство с розеткой для прицепа массой до 800 килограммов.

Общие данные

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая часть

Общие данные о квадроцикле

Гарантия	2 года
Приборы освещения	LED
Сухая масса, кг	385
Снаряжённая масса, кг	410
ДхШхВ, мм	2 220 x 1 180 x 1 350
База, мм	1 480
Высота по седлу, мм	910
Дорожный просвет, мм	280
Объём бензобака, л	25

САМЫЙ ВОСТРЕБОВАННЫЙ ТИП ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель LONCIN 686CC, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, четыре клапана, структура SOHC (низкое сопротивление впуску, высокая эффективность накачивания, высокая мощность), использование технологии производственной платформы BMW, блок цилиндров из полностью алюминиевого сплава + композитное покрытие Ni-SiC, более высокий износ устойчивость, сильная коррозионная стойкость, лучшее рассеивание тепла. Запатентованная ТЕХНОЛОГИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ВПУСКА: высокий уровень циркуляции впуска и плавная оптимизация CAE значительно повышают эффективность зарядки двигателя.

высокая мощность и непревзойденная надежность за счёт мотора
мгновенный отклик на курок газа, за счёт вариатора нового типа
экономичный расход топлива
высокий крутящий момент
фирменный звук

Тип двигателя	четырехтактный одноцилиндровый
ГРМ	SOHC
Рабочий объём, см3	686
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм	102х84
Степень сжатия	9,7:1
Система питания	Впрыск Bosch EFI
Крутящий момент, Нм при об/мин	66 Нм / 4500 об / мин
Система охлаждения	Жидкостное + масляное
Система запуска	Электростартер

ТРАНСМИССИЯ И СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА

Сцепление	Центробежное в масляной ванне
Коробка передач	Вариатор + L / H / N / R / P
Главная передача	Карданный вал + ШРУС

Ходовая часть

Рама	Трубчатая стальная
Передняя подвеска	Независимая, двух рычажная
Задняя подвеска	Независимая, двух рычажная
Тормозная система	Гидравлическая, комбинированная
Передний тормоз	Однопоршневой суппорт с диском 210мм
Задний тормоз	Двухпоршневой суппорт с диском 210мм
Колёса	Легкосплавные литые диски 110х4
Передняя шина	25x8-12
Задняя шина	25x10-12