ATV-ul emblematic de la LONCIN

Прямо «из коробки» квадроцикл готов к уверенному преодолению болот, раскисших полей и лесных дорог. Дорожный просвет 343 мм (кстати, рекордный в классе!) и изогнутые рычаги подвески позволяют ему легко преодолевать глубокую колею, пни и валуны, не цепляя их днищем.

В «башню» на передней грузовой платформе вынесены радиатор охлаждения, воздухозаборники для мотора и вариатора, клеммы для зарядки аккумулятора.

Даже после преодоления глубоких грязевых луж система охлаждения не потеряет своей эффективности. Вы застрахованы от гидроудара в моторе и проскальзывающего намокшего ремня вариатора.

ДИЗАЙН

Современный агрессивный дизайн удачно подчёркивает внедорожные качества квадроцикла. Герметичные светодиодные фары и задние фонари с упрочненными поликарбонатными стеклами не боятся веток, воды и запотевания, не нагреваются.
Если вы любите кататься до позднего вечера, то мощные светодиоды обеспечат хорошую видимость.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Моторы Лонсин славятся своими надёжностью и ресурсом. Здесь «под капотом» — двухцилиндровый V-образный мотор объёмом 976 см³, который выдаёт 98 л.с. и 101 Н·м крутящего момента. Это настоящий «зверь»: он тянет и на болоте, и на асфальте.
Ключевая особенность — самоблокирующийся дифференциал Torsen. Он распределяет тягу между передними колёсами, предотвращая пробуксовку. Автоматическая блокировка заставляет оба колеса вращаться синхронно, выравнивая их скорость, и квадроцикл буквально «вгрызается» в грязь. XWOLF 1000 MUD с дифференциалом Torsen вытянет вас из топи даже при условии, если только одно колесо имеет зацеп за грунт.

Моторы LONCIN славятся своими надёжностью и ресурсом. Здесь «под капотом» — двухцилиндровый V-образный мотор объёмом 976 см³, который выдаёт 98 л.с. и 101 Н·м крутящего момента. Это настоящий «зверь»: он тянет и на болоте, и на асфальте.
Ключевая особенность — самоблокирующийся дифференциал Torsen. Он распределяет тягу между передними колёсами, предотвращая пробуксовку. Автоматическая блокировка заставляет оба колеса вращаться синхронно, выравнивая их скорость, и квадроцикл буквально «вгрызается» в грязь. XWOLF 1000 MUD с дифференциалом Torsen вытянет вас из топи даже при условии, если только одно колесо имеет зацеп за грунт.

Cамоблокирующийся
дифференциал Torsen

УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ТОРМОЗА

Спуск с крутого холма по мокрой траве? Благодаря мощным тормозам и грязевым шинам вы контролируете каждый метр. А если нужно остановиться на уклоне — просто затяните «ручник».

Уже с завода этот «волк» облачен в шины внешнего диаметра 30” c агрессивным протектором: для вязкой глины и болот. На 14-дюймовых дисках установлены бэдлоки, чтобы шины не разбортировались при езде на низком давлении.

Тормозная система включает 4 диска (по одному на колесо) с 2-поршневыми суппортами. Передние тормоза управляются рычагом на руле, а педаль активирует все четыре тормозных механизма.

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

XWOLF 1000 MUD создан для бездорожья, но комфорту водителя и пассажира уделено не меньше внимания.

Электрическая лебёдка

Лебёдка с тяговым усилием 3 500 фунтов помогает вытянуть квадроцикл из грязи и преодолеть сложные участки бездорожья.

Выразительная LED-оптика

Светодиодные фары подчёркивают характер Loncin XWolf 700L MUD и освещают маршрут в тёмное время суток.

Усиленные бамперы

Массивные бамперы подчёркивают внедорожный характер XWolf 1000 MUD и обеспечивают дополнительную защиту при движении по сложным маршрутам.

Герметичное отделение под сиденьем

Защищённое от воды и грязи пространство позволяет удобно хранить документы, инструменты и необходимые в поездке мелочи.

Комфортная двухместная посадка

Просторное сиденье, спинка и удобные поручни для пассажира делают совместные поездки комфортнее и обеспечивают дополнительную опору на неровностях.

Металлические подножки с зубчатой поверхностью

Продуманная форма подножек улучшает сцепление с подошвой и помогает удерживать ноги в устойчивом положении при движении по бездорожью.

/ 6

Общие данные

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая часть

Общие данные о квадроцикле

Гарантия	2 года
Приборы освещения	LED
Снаряжённая масса, кг	490
ДхШхВ, мм	2466x1304x1553
База, мм	1 500
Высота по седлу, мм	-
Дорожный просвет, мм	343
Объём бензобака, л	33

Тип двигателя	Бензиновый, четырехтактный, водяного охлаждения, V-образный двухцилиндровый
ГРМ	SOHC
Рабочий объём, см3	976
Степень сжатия	10.9:1
Система питания	Впрыск Bosch EFI
Максимальная мощность, л.с. при об/мин	98/7000
Крутящий момент, Нм при об/мин	101/5 550
Система запуска	электростартер
Система питания	Электронный впрыск

ТРАНСМИССИЯ И СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА

Сцепление	Центробежное в масляной ванне
Коробка передач	Вариатор, режимы 2WD/4WD/4WD-LOCK, дифференциал Torsen
Привод	Полный, карданный вал и ШРУС

Ходовая часть

Рама	Трубчатая стальная
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, рычажная, с двумя телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, рычажная, с двумя телескопическими амортизаторами
Тормозная система	Комбинированные ручной и ножной гидравлические двухконтурные приводы с разделением на контуры по осям
Передний тормоз	Дисковые, гидравлические
Задний тормоз	Дисковые, гидравлические
Колёса	Легкосплавные
Передняя шина	30×10 R14
Задняя шина	30×10 R14